23.11.2003 Tail is completed. Mounting was difficult but  result was quite good.


The straigh line between elevator ja stabilizer topside.


Center hinge line. Elevator moves softly up and down without noice. Elevator center bracket was made from .125 thick material instead of .093 angle.  Outboard hinge pins are welded from 4130 N Steel.
View from backside.
Korkeusvakaajan ja peräsimen liittäminen yhteen vei huomattavasti enemmän aikaa, kuin mitä olin alunperin ajatellut. Erityisen vaativalta tuntui kaikkien kolmen saranapisteen linjaaminen sillä ilman sitä peräsin ei edes liikkuisi. Vaikeinta oli keskimmäisen saranalinjan paikan määrittäminen. Rakennusmanuaalissa oli lisäksi epäselvyyksiä, jotka toivat hommaan ikävää lisäjännitystä.

Lopulta rohkenin porata osat paikalleen ja tulos oli myönteinen. Peräsin liikkuu pehmeästi ja tarkasti saranoissaan. Poikkesin piirustuksissa siten, että vasemmassa kuvassa oleva peräsimen puoleinen L-saranakappale on tehty tukevammasta materiaalista.

(ylin kuva) Vakaajan ja peräsimen yläpuolelle syntyy joko täysin tai melkein yhtä aikaa riippuen siitä, mistä kohdasta mittaa (pelti pullistelee hieman kaarien välissä, mutta on siitä huolimatta "kireällä".) Tässä vaiheessa todentui se seikka, ettei kumpikaan ohjainpinta ole kiero.

Joihinkin kohtiin en silti ole ihan tyytyväinen. Eniten harmittaa väärinymmärrys, jonka vuoksi vakaajan päätykaarien helmat on niitattu pääsalon väärälle puolelle. Väärinymmärrys kasvatti vakaajan ja peräsimen leveyttä 5 mm (mikä voi olla hyväksikin varsin pienillä ohjainpinnoilla varustetulla koneelle).